Newsletter Nº407

Newsletter Nº407
News­let­ter Nº407

Faz hoje anos que nas­cia, em 1514, o astró­no­mo e mate­má­ti­co ale­mão Georg Joa­chim Rhe­ti­cus. Ele foi um dos pri­mei­ros a adop­tar e difun­dir a teo­ria heli­o­cên­tri­ca de Nico­lau Copér­ni­co. Foi pri­mei­ro ensi­na­do pelo seu pai, um médi­co, que foi deca­pi­ta­do por fei­ti­ça­ria (1528) enquan­to Rhe­ti­cus ain­da era ado­les­cen­te. Ele é mais conhe­ci­do como o pri­mei­ro dis­cí­pu­lo de Copér­ni­co. Em 1540, Rhe­ti­cus publi­cou o pri­mei­ro rela­to da hipó­te­se heli­o­cên­tri­ca que tinha sido ela­bo­ra­da por Copér­ni­co, inti­tu­la­do Nar­ra­tio pri­ma, que foi expli­ci­ta­men­te auto­ri­za­do por Copér­ni­co, que tam­bém pediu a aju­da do seu ami­go para edi­tar a edi­ção do seu De revo­lu­ti­o­ni­bus orbium coe­les­tium (“Sobre as revo­lu­ções das esfe­ras celes­ti­ais”). Rhe­ti­cus foi o pri­mei­ro mate­má­ti­co a con­si­de­rar as fun­ções tri­go­no­mé­tri­cas em ter­mos de ângu­los e não de arcos de um círculo.

Faz tam­bém hoje anos que nas­cia, em 1698, o físi­co fran­cês Pier­re Bou­guer. Ele fun­dou a foto­me­tria, a medi­ção da inten­si­da­de da luz. Era uma cri­an­ça pro­dí­gio, pro­fes­sor aos 15 anos, seguin­do o seu pai, Jean Bou­guer, em hidro­gra­fia — o estu­do dos cor­pos de água, tan­to sal­ga­da como fres­ca. Par­ti­ci­pou na expe­di­ção ao Peru (1735–44) para medir um arco do meri­di­a­no per­to do equa­dor. Em 1729, inven­tou um fotó­me­tro para com­pa­rar a inten­si­da­de de duas fon­tes de luz ilu­mi­nan­do meta­des sepa­ra­das de papel trans­lú­ci­do. O pró­prio olho, ele deter­mi­nou, não podia ser uti­li­za­do como um metro, mas podia esta­be­le­cer a igual­da­de de bri­lho das super­fí­ci­es adja­cen­tes. Ele deter­mi­nou que o sol era 300 vezes mais bri­lhan­te do que a lua. A lei de Bou­guer dá a ate­nu­a­ção de um fei­xe de luz por um meio opti­ca­men­te homo­gé­neo (trans­pa­ren­te).

Faz igual­men­te hoje anos que nas­cia, em 1826, o quí­mi­co dina­marquês Julius Thom­sen. Ele tabu­lou a quan­ti­da­de de calor liber­ta­da ou absor­vi­da em 3.500 reac­ções quí­mi­cas. Ele ori­gi­nou o ter­mo aci­dez e pre­pa­rou a pri­mei­ra tabe­la das for­ças rela­ti­vas dos áci­dos. Tor­nou-se rico com o seu pro­ces­so (paten­te­a­do em 1853) para a fabri­ca­ção de soda a par­tir da cri­o­li­ta mine­ral. Em 1878, Thom­sen (e inde­pen­den­te­men­te por Mar­cel­lin Berthe­lot) propôs que cada mudan­ça quí­mi­ca pros­se­guis­se numa direc­ção tal que pro­du­zis­se o mai­or calor. No entan­to, esta afir­ma­ção é incor­rec­ta, pois são conhe­ci­das mui­tas excep­ções em que as reac­ções quí­mi­cas são espon­tâ­ne­as, ape­sar de absor­ve­rem calor. Thom­sen con­ce­beu o for­ma­to moder­no de gru­pos e perío­dos na for­ma lon­ga da Tabe­la Perió­di­ca dos Ele­men­tos (1895).

Faz tam­bém hoje anos que nas­cia, em 1843, o inven­tor e indus­tri­al ame­ri­ca­no Henry Martyn Leland. Ele fun­dou a Cadil­lac Motors (22 de Agos­to de 1902) para cons­truir o Cadil­lac, o pri­mei­ro auto­mó­vel com peças de alta pre­ci­são e total­men­te inter­cam­biá­veis. No iní­cio da sua vida, tinha apren­di­do a fabri­car espin­gar­das de pre­ci­são duran­te a Guer­ra Civil, inven­tou os pri­mei­ros cor­ta­do­res mecâ­ni­cos de bar­bei­ro, e fez moto­res para Olds­mo­bi­les. Quan­do Leland con­ce­beu um motor melho­ra­do, mas Olds não o quis adop­tar, Leland ini­ci­ou a Cadil­lac para cons­truir a sua pró­pria mar­ca de auto­mó­veis. Ele aca­bou por ven­der a empre­sa à Will Durant’s Gene­ral Motors Co. Duran­te a I Guer­ra Mun­di­al, for­mou uma nova empre­sa para fabri­car moto­res de aviões, que após a guer­ra pro­du­ziu um novo auto­mó­vel: o Lin­coln. Esta empre­sa foi com­pra­da por Henry Ford.

Faz igual­men­te hoje anos que nas­cia, em 1901, o quí­mi­co e inven­tor inglês John Rex Whin­fi­eld. Ele (assis­ti­do por James Ten­nant Dick­son) inven­tou um novo poliés­ter, teref­ta­la­to de poli­e­ti­le­no, (1941) a par­tir da reac­ção de con­den­sa­ção de eti­le­no­gli­col com áci­do teref­tá­li­co. Eram quí­mi­cos empre­ga­dos pela Cali­co Prin­ter’s Asso­ci­a­ti­on of Man­ches­ter. A paten­te que regis­ta­ram em Julho de 1941 foi adi­a­da pela II Guer­ra Mun­di­al, mas aca­bou por ser regis­ta­da em 1946. Como fibra têx­til, foi-lhe atri­buí­do o nome comer­ci­al Tery­le­ne quan­do foi comer­ci­a­li­za­da na Grã-Bre­ta­nha (1947) pela Impe­ri­al Che­mi­cal Indus­tri­es (ICI), que com­prou os direi­tos, e para quem Whin­fi­eld tra­ba­lhou a par­tir de 1947. Quan­do os direi­tos nor­te-ame­ri­ca­nos foram com­pra­dos e desen­vol­vi­dos pela Dupont na Amé­ri­ca, era conhe­ci­da como Dacron. O mate­ri­al con­ti­nua a ser popu­lar para lavar e usar roupa.

Por fim, faz hoje anos que nas­cia, em 1935, o enge­nhei­ro e inven­tor nor­te-ame­ri­ca­no Brad­ford Par­kin­son. Ele é conhe­ci­do como o arqui­tec­to líder, defen­sor e pro­mo­tor, com as pri­mei­ras con­tri­bui­ções de Ivan Get­ting e Roger Eas­ton, do pro­gra­ma NAVSTAR da For­ça Aérea, mais conhe­ci­do como Sis­te­ma de Posi­ci­o­na­men­to Global.

Na News­let­ter des­ta sema­na apre­sen­ta­mos diver­sas noti­ci­as, arti­gos cien­tí­fi­cos, pro­je­tos de maker e alguns víde­os interessantes.

Esta News­let­ter encon­tra-se mais uma vez dis­po­ní­vel no sis­te­ma docu­men­ta do altLab. Todas as News­let­ters encon­tram-se inde­xa­das no link.

Newsletter Nº406

Newsletter Nº406
News­let­ter Nº406

Faz hoje anos que nas­cia, em 1775, o mate­má­ti­co, poe­ta e dra­ma­tur­go hún­ga­ro Far­kas Bolyai. Ele pas­sou uma vida intei­ra a ten­tar pro­var o pos­tu­la­do de Eucli­des (quin­to) de que as linhas para­le­las não se encon­tram. Enquan­to estu­da­va na Uni­ver­si­da­de de Göt­tin­gen, conhe­ceu como cole­ga, o notá­vel mate­má­ti­co ale­mão Carl F. Gauss, com quem cor­res­pon­dia como ami­go de toda a vida. Bolyai ensi­nou mate­má­ti­ca, físi­ca e quí­mi­ca em Maros­vá­sárhely duran­te toda a sua vida.

Faz tam­bém hoje anos que nas­cia, em 1846, o enge­nhei­ro e dese­nha­dor ale­mão Wilhelm May­ba­ch. Ele inven­tou o car­bu­ra­dor spray e foi o desig­ner-che­fe dos pri­mei­ros auto­mó­veis Mer­ce­des (1900–01). Aos 26 anos, come­çou a dese­nhar car­ros com Got­tli­eb Daim­ler e Niko­laus Otto, com quem desen­vol­veu o ciclo do motor a qua­tro tem­pos. Em Abril de 1882, May­ba­ch jun­tou-se a Got­tli­eb Daim­ler numa par­ce­ria para pro­du­zir um motor a gaso­li­na leve e de alta velo­ci­da­de ade­qua­do para veí­cu­los. May­ba­ch inven­tou o car­bu­ra­dor de ali­men­ta­ção flu­tu­an­te (1893) no qual o com­bus­tí­vel era vapo­ri­za­do pas­san­do por um jac­to como um spray fino e mis­tu­ra­do com ar para pro­du­zir uma mis­tu­ra com­bus­tí­vel para o motor. May­ba­ch con­ce­beu o pri­mei­ro car­ro Mer­ce­des para a Daim­ler em 1901, mas refor­mou-se em 1907 para con­ce­ber e fabri­car moto­res para os diri­gí­veis Zep­pe­lin. O seu filho, Karl May­ba­ch, seguiu‑o na pro­du­ção de auto­mó­veis de luxo.

Por fim, faz hoje anos que nas­cia, em 1910, o bioquí­mi­co fran­cês Jac­ques Monod. Ele, jun­ta­men­te com Fran­çois Jacob, inves­ti­gou como os genes regu­lam o meta­bo­lis­mo celu­lar diri­gin­do a bios­sín­te­se das enzi­mas. A dupla par­ti­lhou (com André Lwoff) o Pré­mio Nobel da Medi­ci­na de 1965. Monod des­co­briu o sis­te­ma ope­ron que con­tro­la a acção dos genes nas bactérias.

Em 1996, pou­co mais de um ano após terem cri­a­do o ele­men­to 111, uma equi­pa de cien­tis­tas ale­mães lide­ra­da por Peter Arm­brus­ter na Gesells­chaft für schwe­ri­o­nen­fors­chung (GSI) em Darms­tadt, Ale­ma­nha, afir­mou ter cri­a­do um áto­mo do ele­men­to 112. O seu núcleo tem 112 pró­tons e 166 neu­trões, dan­do-lhe um núme­ro de mas­sa de 277. Como novo ele­men­to, foi nome­a­do unun­bium, sím­bo­lo Uub, de acor­do com um sis­te­ma adop­ta­do inter­na­ci­o­nal­men­te para nome­ar novos ele­men­tos. Isto foi base­a­do na pre­sen­ça de um áto­mo do ele­men­to fei­to ace­le­ran­do os áto­mos de zin­co a alta velo­ci­da­de e bom­bar­de­an­do-os para chum­bo. Quan­do um áto­mo de cada um se fun­diu para fazer o novo núcleo, este durou uma frac­ção de milé­si­mo de segun­do antes de se decom­por, emi­tin­do uma par­tí­cu­la alfa para se tor­nar um núcleo do ele­men­to 110. Mais tar­de este ele­men­to pas­sa­ria a cha­mar-se Coper­ní­cio e ter o sím­bo­lo Cn.

Na News­let­ter des­ta sema­na apre­sen­ta­mos diver­sas noti­ci­as, arti­gos cien­tí­fi­cos, pro­je­tos de maker e alguns víde­os interessantes.

Esta News­let­ter encon­tra-se mais uma vez dis­po­ní­vel no sis­te­ma docu­men­ta do altLab. Todas as News­let­ters encon­tram-se inde­xa­das no link.

Newsletter Nº405

Newsletter Nº405
News­let­ter Nº405

Faz hoje anos que nas­cia, em 1522, o mate­má­ti­co ita­li­a­no Lodo­vi­co Fer­ra­ri. Ele foi o pri­mei­ro a encon­trar uma solu­ção algé­bri­ca para a equa­ção biqua­drá­ti­ca, ou quar­tic (uma equa­ção algé­bri­ca que con­tém o quar­to poder da quan­ti­da­de des­co­nhe­ci­da mas sem poder superior).

Faz tam­bém hoje anos que nas­cia, em 1984, o físi­co holan­dês Hans Kra­mers. Ele tra­ba­lhou com Niels Bohr para com­pre­en­der como as ondas elec­tro­mag­né­ti­cas inte­ra­gem com a maté­ria e fez impor­tan­tes con­tri­bui­ções para a mecâ­ni­ca quân­ti­ca e a físi­ca esta­tís­ti­ca. Em 1925, com Wer­ner Hei­sen­berg, desen­vol­veu a fór­mu­la de dis­per­são de Kra­mers-Hei­sen­berg. É tam­bém creditado[3] por ter intro­du­zi­do em 1948 o con­cei­to de renor­ma­li­za­ção na teo­ria quân­ti­ca de cam­po, embo­ra a sua abor­da­gem fos­se não-rela­ti­vis­ta. É tam­bém cre­di­ta­do pelas rela­ções Kra­mers-Kro­nig com Ralph Kro­nig, que são equa­ções mate­má­ti­cas que rela­ci­o­nam par­tes reais e ima­gi­ná­ri­as de fun­ções com­ple­xas limi­ta­das pela cau­sa­li­da­de. Uma outra refe­re-se a uma rota­ção de Kra­mers quan­do a taxa de pas­sa­gem da bar­rei­ra ter­mi­ca­men­te acti­va­da em fun­ção do amor­te­ci­men­to pas­sa por um máxi­mo, pas­san­do assim por uma tran­si­ção entre os regi­mes de difu­são de ener­gia e de difu­são espa­ci­al. É tam­bém conhe­ci­do pelo teo­re­ma de Kramers.

Em 1935, o detec­ti­ve Leo­nard Kee­ler rea­li­zou a pri­mei­ra uti­li­za­ção da sua inven­ção, o polí­gra­fo Kee­ler, ou máqui­na detec­tor de men­ti­ras, nes­te dia, em Por­ta­ge, WI. Os exa­mi­na­dos foram dois cri­mi­no­sos Cecil Loni­el­lo e Tony Grig­na­no, que foram con­de­na­dos por agres­são no seu jul­ga­men­to, onde os resul­ta­dos foram intro­du­zi­dos como prova.

Na News­let­ter des­ta sema­na apre­sen­ta­mos diver­sas noti­ci­as, arti­gos cien­tí­fi­cos, pro­je­tos de maker e alguns víde­os interessantes.

Esta News­let­ter encon­tra-se mais uma vez dis­po­ní­vel no sis­te­ma docu­men­ta do altLab. Todas as News­let­ters encon­tram-se inde­xa­das no link.

Newsletter Nº404

Newsletter Nº404
News­let­ter Nº404

Faz hoje anos que nas­cia, em 1832, o cirur­gião e inven­tor nor­te-ame­ri­ca­no Rufus Henry Gil­bert. Ele desem­pe­nhou um papel impor­tan­te no desen­vol­vi­men­to do trân­si­to rápi­do na cida­de de Nova Ior­que. Depois de ser­vir como cirur­gião no Exér­ci­to Fede­ral na Guer­ra Civil, inte­res­sou-se pelo trân­si­to rápi­do como meio de liber­tar as pes­so­as de vive­rem nos cor­ti­ços insa­lu­bres e api­nha­dos nos cen­tros das gran­des cida­des. Gil­bert obte­ve duas paten­tes em 1870 sobre um sis­te­ma de tubos pneu­má­ti­cos, e incor­po­rou a Gil­bert Elec­tric Railway Com­pany a 17 de Junho de 1872, para cons­truir linhas ele­va­das na cida­de de Nova Ior­que. Os car­ros seri­am pro­pul­si­o­na­dos por pres­são de ar de tubos pneu­má­ti­cos mon­ta­dos na estru­tu­ra ele­va­da. Uma depres­são finan­cei­ra atra­sou a cons­tru­ção até 1876, e obri­gou à adop­ção de uma via con­ven­ci­o­nal com com­boi­os puxa­dos por loco­mo­ti­vas a vapor, que abriu a 6 de Junho de 1878.

Faz tam­bém hoje anos que nas­cia, em 1909, o quí­mi­co esco­cês Ale­xan­der King. Ele foi pio­nei­ro na sen­si­bi­li­za­ção ambi­en­tal, aler­tan­do para os peri­gos que o desen­vol­vi­men­to indus­tri­al exten­si­vo repre­sen­ta para o ambi­en­te. Ele co-comis­si­o­nou o rela­tó­rio Limi­tes ao Cres­ci­men­to de 1972, que ini­ci­ou a aten­ção inter­na­ci­o­nal às pre­o­cu­pa­ções ambi­en­tais. Con­ti­nua a ser um dos livros mais ven­di­dos do mun­do sobre o ambi­en­te. Depois de diri­gir a inves­ti­ga­ção cien­tí­fi­ca como par­te do esfor­ço de guer­ra na II Guer­ra Mun­di­al, vol­tou-se para a apli­ca­ção da ciên­cia para a melho­ria da vida. Em par­ti­cu­lar, foi cien­tis­ta che­fe no depar­ta­men­to de inves­ti­ga­ção cien­tí­fi­ca e indus­tri­al (1950–56), tra­ba­lhan­do para aju­dar as fábri­cas bri­tâ­ni­cas a tor­na­rem-se mais pro­du­ti­vas. Após a publi­ca­ção de Limi­tes ao Cres­ci­men­to, co-fun­dou o Clu­be de Roma, um gru­po de refle­xão cen­tra­do na for­ma de esta­be­le­cer um desen­vol­vi­men­to sus­ten­tá­vel. Foi o pre­si­den­te des­se gru­po em 1984–90.

Por fim, faz hoje anos que nas­cia, em 1911, o físi­co ger­ma­no-ame­ri­ca­no Poly­karp Kus­ch. Ele par­ti­lhou o Pré­mio Nobel da Físi­ca em 1955 pela sua deter­mi­na­ção pre­ci­sa de que o momen­to mag­né­ti­co do elec­trão é mai­or do que o seu valor teó­ri­co. Isto ele dedu­ziu ao pes­qui­sar a estru­tu­ra hiper­fi­na dos níveis ener­gé­ti­cos em cer­tos ele­men­tos, e em 1947 encon­trou uma dis­cre­pân­cia de cer­ca de 0,1% entre o valor obser­va­do e o pre­vis­to pela teo­ria. Embo­ra minu­ci­o­sa, esta ano­ma­lia foi de gran­de sig­ni­fi­ca­do e levou a teo­ri­as revis­tas sobre as inte­rac­ções dos elec­trões com a radi­a­ção elec­tro­mag­né­ti­ca, ago­ra conhe­ci­da como elec­tro­di­nâ­mi­ca quân­ti­ca. (Par­ti­lhou o pré­mio com Wil­lis E. Lamb, Jr., que rea­li­zou expe­ri­ên­ci­as inde­pen­den­tes mas rela­ci­o­na­das na Uni­ver­si­da­de de Colum­bia sobre a estru­tu­ra hiper­fi­na do áto­mo de hidrogénio).

O Aste­rói­de 2023 BU tem apro­xi­ma­da­men­te o tama­nho de um camião e pre­vê-se que faça uma das apro­xi­ma­ções mais pró­xi­mas por um objec­to pró­xi­mo da Ter­ra algu­ma vez regis­ta­do. Nes­ta quin­ta-fei­ra, 26 de Janei­ro, um peque­no aste­rói­de pró­xi­mo da Ter­ra terá um encon­tro mui­to pró­xi­mo com o nos­so pla­ne­ta. Desig­na­do 2023 BU, o aste­rói­de vai fazer zoom sobre a pon­ta sul da Amé­ri­ca do Sul por vol­ta das 16:27 PST (19:27 p.m. EST) ape­nas 3.600 qui­ló­me­tros aci­ma da super­fí­cie do pla­ne­ta e bem den­tro da órbi­ta dos saté­li­tes geossíncronos.

Na News­let­ter des­ta sema­na apre­sen­ta­mos diver­sas noti­ci­as, arti­gos cien­tí­fi­cos, pro­je­tos de maker e alguns víde­os inte­res­san­tes. É apre­sen­ta­do a Mag­PI nº126 de Fevereiro.

Esta News­let­ter encon­tra-se mais uma vez dis­po­ní­vel no sis­te­ma docu­men­ta do altLab. Todas as News­let­ters encon­tram-se inde­xa­das no link.

Newsletter Nº403

Newsletter Nº403
News­let­ter Nº403

Faz hoje anos que nas­cia, em 1736, o enge­nhei­ro e inven­tor esco­cês James Watt. Ele cri­ou a máqui­na a vapor que con­tri­buiu subs­tan­ci­al­men­te para a Revo­lu­ção Indus­tri­al. Em 1763 repa­rou o mode­lo da máqui­na a vapor New­co­men per­ten­cen­te à Uni­ver­si­da­de de Glas­gow, e ini­ci­ou expe­ri­ên­ci­as sobre as pro­pri­e­da­des do vapor. O motor New­co­men era de con­cep­ção sim­ples: actu­a­va como uma bom­ba e um jac­to de água fria era uti­li­za­do para con­den­sar o vapor. Watt melho­rou este design ao adi­ci­o­nar um con­den­sa­dor sepa­ra­do e um sis­te­ma de vál­vu­las para fazer o pis­tão regres­sar ao topo do cilin­dro após a des­ci­da. Em 1769, ele levou uma paten­te para o con­den­sa­dor sepa­ra­do. Mais tar­de, adap­tou o motor ao movi­men­to rota­ti­vo, tornando‑o ade­qua­do para uma vari­e­da­de de fins indus­tri­ais, e inven­tou o volan­te de inér­cia e o regulador.

Faz tam­bém hoje anos que nas­cia, em 1747, o astró­no­mo ale­mão Johann Elert Bode. Ele ficou conhe­ci­do pela sua popu­la­ri­za­ção da lei de Bode. Em 1766, o seu com­pa­tri­o­ta Johann Titius tinha des­co­ber­to uma curi­o­sa rela­ção mate­má­ti­ca nas dis­tân­ci­as dos pla­ne­tas em rela­ção ao sol. Se a cada núme­ro da série 0, 3, 6, 12, 24,… e as res­pos­tas divi­di­das por 10, a sequên­cia resul­tan­te dá as dis­tân­ci­as dos pla­ne­tas em uni­da­des astro­nó­mi­cas (ter­ra = 1). Tam­bém conhe­ci­da como a lei Titius-Bode, a ideia caiu em des­cré­di­to após a des­co­ber­ta de Netu­no, que não está em con­for­mi­da­de com a ‘lei’ — nem Plu­tão. Bode foi direc­tor no Obser­va­tó­rio de Ber­lim, onde publi­cou Ura­no­graphia (1801), uma das pri­mei­ras ten­ta­ti­vas bem suce­di­das de mape­ar todas as estre­las visí­veis a olho nu sem qual­quer inter­pre­ta­ção artís­ti­ca das figu­ras das cons­te­la­ções estelares.

Por fim, faz hoje anos que nas­cia, em 1813, o indus­tri­a­lis­ta, meta­lúr­gi­co, inven­tor e enge­nhei­ro inglês Henry Bes­se­mer. Ele desen­vol­veu o pri­mei­ro pro­ces­so de fabri­co de aço de for­ma bara­ta (1856), levan­do ao desen­vol­vi­men­to do con­ver­sor de Bes­se­mer. Bes­se­mer inven­tou o seu pro­ces­so de fabri­co de aço para resol­ver um pro­ble­ma espe­cí­fi­co que per­tur­ba­va outra das suas inven­ções, a con­cha de arti­lha­ria auto­gra­va­da. O con­ver­sor remo­veu as impu­re­zas do fer­ro fun­di­do por oxi­da­ção atra­vés do ar a ser sopra­do atra­vés do fer­ro fun­di­do. A oxi­da­ção tam­bém aumen­tou a tem­pe­ra­tu­ra da mas­sa de fer­ro, mantendo‑a der­re­ti­da. O pro­ces­so de oxi­da­ção remo­veu impu­re­zas tais como silí­cio, man­ga­nês, e car­bo­no como óxi­dos, que os óxi­dos ou esca­pam como gás ou for­mam uma escó­ria sóli­da. Ele tam­bém resol­veu pro­ble­mas sobre a quí­mi­ca dos miné­ri­os, com­bus­tí­veis e aço. Deti­nha 110 paten­tes aquan­do da sua morte.

Na News­let­ter des­ta sema­na apre­sen­ta­mos diver­sas noti­ci­as, arti­gos cien­tí­fi­cos, pro­je­tos de maker e alguns víde­os inte­res­san­tes. É apre­sen­ta­do a HackS­pa­ce Maga­zi­ne nº63 de Fevereiro.

Esta News­let­ter encon­tra-se mais uma vez dis­po­ní­vel no sis­te­ma docu­men­ta do altLab. Todas as News­let­ters encon­tram-se inde­xa­das no link.